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        歐盟鋰管理辦法或動搖行業地位

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          近期,多家媒體發布報道稱,根據歐洲化學品管理局(ECHA)的提案,碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰應被列為對人體健康有害的材料。若該項提案通過,則這些材料的加工、包裝、存儲將面臨更嚴格的監管,大幅增加當地鋰加工企業的成本。對此,筆者認為,即使歐盟真的加強鋰化學品的安全監管,也不會影響歐盟電動車和電池行業的發展前景,但確實很可能影響該地區在鋰電行業中的地位。

          ECHA的提案提出,將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰歸類為對人體健康有害的物質,這確實有道理。碳酸鋰在醫療中可作為一種治療心境障礙的藥物,可能導致神經系統、內分泌、腎臟、皮膚等多個系統器官的疾病。氫氧化鋰是一種強堿,具有高度的腐蝕性,而氯化鋰也同樣有腐蝕作用,對眼睛和黏膜都有強烈的刺激和腐蝕作用。從更大范圍來看,許多鋰鹽都對神經系統有影響,接觸過量的鋰可能導致頭暈、口齒不清、手顫抖,也可能造成甲狀腺功能衰退,甚至讓胎兒發育不良等問題。從工人和社會角度出發,鋰系列制品確實有可能造成健康問題。因此,ECHA對鋰系列產品非常關注,是出于安全原因,而不是環保原因。對于一個關心人類健康的機構而言,經濟并不是它的第一考量。

          而在經濟方面,更強的監管確實會造成企業的成本上漲。ECHA的提案如果落實為法律,將使鋰的加工、包裝和存儲工作變得更為嚴格,從而增加鋰加工商的成本。雅保公司的高管表示,如果提案成真,該公司可能無法通過原有供應鏈進口氯化鋰,可能使其德國工廠面臨關閉的風險,至少也要重新建設物流鏈條,把一些業務移出歐洲。歐盟委員會此前預計,到2030年,歐洲對鋰的需求將是2020年的18倍,到2050年這一數字將增長至60倍。因此,巨大的行業市場需求前景沒有變化,鋰的需求也沒有變化,變化的只能是歐洲在鋰市場中的地位。目前,歐盟2025年實現電動汽車電池自給自足的目標沒有變化,但如果法案通過,巨大的需求仍不能吸引企業繼續穩定投資的話,將給歐盟外部鋰電池和新能源汽車出口將迎來新的機遇。

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