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        TDI市場短期難向好

          2021年12月以來,TDI市場價格上漲近1000元(噸價,下同),但臨近年尾行情表現糾結,做多無力、做空無利,國產TDI價格在1.54萬~1.55萬元。后市來看,生產裝置重啟施壓,需求不振繼續制約,TDI短期難有向好表現,或以窄幅震蕩為主。

          檢修裝置重啟

          山東省化工研究院副院長孟憲興介紹,2021年12月份,TDI裝置問題不斷,貨源補充緩慢,價格溫和上漲約6%。上??扑紕?、萬華福建裝置檢修;科思創完成年內銷售任務量,控量發貨;萬華多集中煙臺方向運輸;白銀、新疆巨力供貨較少,中間商現貨量寥寥,為市場做多奠定基礎。

          調查數據顯示,2021年12月中旬以來,TDI商品周度產量穩定在1.6萬噸,開工率為52.5%。但隨著上??扑紕摷靶陆蘖ρb置恢復生產,福建萬華檢修裝置計劃于2022年1月5日重啟,行業開工率將會有明顯提升。短期內TDI市場供應將呈增加態勢,但供應仍偏緊。

          “供方最新TDI指導價漲跌互現,方向不明令業者踟躕不前。部分持貨商恐元旦后交投有限,加快出貨節奏,市場在糾結中窄幅向下,但供應面偏緊將限制跌幅空間?!泵蠎椗d分析說。

          成本難以持堅

          作為原料甲苯,近期國際市場需求面整體表現疲軟,價格上行空間受限。

          山東墾利石化集團總工程師王全平表示,2021年四季度以來,震蕩上漲的國際原油價格對石腦油及甲苯市場均有一定利好支撐,但兩者價差并沒有呈現擴大趨勢,特別是在2021年12月份,國際原油市場弱勢震蕩,而持續低迷的市場需求使亞洲甲苯利空加深,導致國際石腦油與CFR甲苯價差快速收窄,甲苯抽提虧損嚴重。

          國內甲苯市場也呈現低迷態勢。尤其是元旦前,部分企業以回籠資金為主,且大戶進入2022年長約談判期,市場人士對現貨交易興趣一般,因此甲苯市場價格窄幅震蕩,實際成交寥寥。

          從下游需求來看,汽油以區域性需求為主,溶劑行業需求疲軟。船貨持續抵港庫存上升,加之多地疫情暴發,物流運費價格上漲,導致成本上升,打擊需求面積極性。

          對于后市,王全平表示,短線甲苯市場供需矛盾依舊未得到緩解。東北地區甲苯價格偏低現象仍將持續,且惠州石化檢修進入尾聲,在供應面持續上升、供需矛盾仍無緩解的利空因素下,業者操作意愿較低。同時部分企業的2022年長協仍在談判期,進一步影響現貨市場交易氣氛,甲苯行情或繼續以低位震蕩為主,難以在成本面上對TDI形成有力支撐。

          需求端“躺平”

          TDI下游的軟泡聚醚市場延續向下趨勢,但節奏有所放緩。聚醚工廠普遍在累庫階段,華東工廠出現減產甚至停產,市場弱勢運行,對原料采買越發清淡。

          孟憲興表示,目前聚醚廠商的成本壓力依然存在,雖然持續累庫,但成品庫存成本偏高,因此市場價格不會大幅下行。

          下游終端行業旺季收尾,2021年12月份的需求不及預期,中間商現貨較少,積極主動拉漲意向不濃,跟隨工廠節奏為主。生產企業對TDI價格略顯謹慎,整體庫存處于偏低位,但囤貨意愿不強。

          具體來看,終端汽車行業年底表現略好,積極完成訂單任務量;軟泡需求端表現平平,以剛需為主國;海綿訂單量尚可,心態略“躺平”,表現為合約量為主,外采不積極;固化劑行業因三羥價格回落,L-75陰跌至1.6萬元附近;跑道、防水等行業需求一般,剛需為主。

          業內人士均認為,雖然供應依舊偏緊,但終端大單囤貨意愿不濃,中間商難出高價,TDI后續行情漲跌兩難。

        關鍵字:TDI
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